Nojsrogszy port na Filipynach, Manila, je powożnie zaciśniynty
Niydowno, nojsrogszy port na Filipynach, Manila, je niyôbyczajnie zaciśniynty, a tympo używanio portu ôsiōngło 100%, a może być nawet przeciynżōny przeciynżōny.
Coby złagodzić zaciśniyńcie w porcie Manila, Biōro Kliyntu (BOC) nakozało przeniesiynie prōznych kōntynyrōw do ôstanych dwōch portōw, Batangas i portōw abo abo subiecjum.{0}}
Kerowcy i twarde postrzedniki wezwali regyrōnek do zaimplymyntowanio regulacyjōw powtōrzynio prōznego kōntynyrōw jako miara nogłyj nogłyj miarze, coby rozwiōnzać problym zaciśniyńcio w porcie Manila.
Ôdnotowuje sie, iże w ôdpowiedzi na ta sprawa Brokers Philipin Brokers i Freights Association (APBTA) przekludzali kōnferyncyjo presowo na tymat Pospōłki Administracyjnego (JAO), propōnowano bez Ministerstwo Finansōw, Ministerstwo Transportu i Ministerstwa Handlu i Industryje, i stwiyrdziōł, iże JAO może być w dugszyj perspektywie. port je pōmocny, ale niy bydzie zaroz rozwiōnzać aktualny port, ale problym zatrzymanio.
APBTA pedzioł, iże pospōlny porzōndek administracyjny JAO bydzie uwolniōny niyskorzij w tym miesiōncu, a bez regulowanie zachowanio ładowanio miyndzynorodowych fyrm szpedycyjnych, bydzie uwożane za rozwiōnzanie "dugoterminowego", przidowajōnc, iże potrzebne sōm pilne środki, coby zapewnić towory handlowe. Wolny przepływ.
Podle Regulaminōw JAO Freight, fyrmy szpedycyjne niy bydōm przizwolōne na zbiyranie opłat na Filipynach, ale utrzimujōm ôpłaty za kōntynery, co sōm spōjne z ôpłatami miyndzynorodowymi, coby zapobiyc pociepniyńciu prōżnych kōntynyrōw kōntynyrowanych kōntynyrōw.