1. MSC potwierdzo prawidła restrykcyjne, a wszyske koszty i ryzyka bydōm zniesiōne bez szpedycyjo abo agynt rezerwacyje .
MSC zauważōł, iże skirz ciōngłego ôdkrycio poru naruszyń ôgraniczyń wogi, ôdpednigo zokresu prawiōł, iże niy bōł powiadōmiōny ôd agynta rezerwacyje. Ponowniejmy, iże nadwoga abo fałszywie pozytywy powożnie zagrożōm bezpiyczyństwu portu i sprzętu i persōnelu na pokładzie, a wszyske koszty i ryzyko, co wynikajōm z tego, bydōm zniesiōne bez szpedycyjo abo agynt rezerwacyje. przipomniyncie, iże wszyske agynty rezerwacyje i kliynci muszōm przedować ôgraniczynie wogi i nasz fyrma do ôdpednigo szpedycyje przed pakowaniym .
2. nigeryjski robotnicy morske zaczły norodowy strajk w lipniu 3.
Dowiedziōno, iże Nigeryjsko Unijo Robotnicy (MWUN) zacznōm we strzodku, lipnia3. Earlier, 13 czyrwca, zwiōnzek wydoł dwutygodniowy uderzyk na ultimatum na kwestyjo geltaku winowato kōntraktōra naładowanio i ôdładowanio i ôdładowanio, 30 czyrwca, 30 czyrwca, w oświadczyniu wydanym bez Lagos, prezydynt MWUN Abdul-Waheed Adeyanju ôgłosiōł nowin informacyjny.
Podle niego, liderzi fachowych zwiōnzkōw instruowali, iże czōnki zwiōnzkōw handlowych zatrzymajōm sie w roztōmajtych portach w cołkim kraju, poczōnwszy ôd 6 rano we strzoda, 3 lipnia, 2019. Czas ôdzysku niy ma utrwalōnym . Towory, co sōm eksportowani na ôbszar, winni być świadōmi lokalnych warōnkōw i unikać stratōw{.
3. Stany Zjednoczōne zamierzajōm nałożyć taryfy 4 milijardōw dolarōw amerykańskich toworōw UE
Pōniywoż Stany Zjednoczōne i Unijo Europejsko ôbskarżyły sie wzajymnie ô niylegalnie dotacyjōwanie swojich ôdpednich głōwnych przedsiynwziyńć produkcyje fligrōw, Reprezyntantka Reprezyntanta amerykōńskigo handlu zalecała No{0}}, coby naciepnōńć taryfy na 4 milijardy dolarōw eksportu UE do Stanōw Zjednoczōnych do Stany Zjednoczōne do Stanōw Zjednoczōnych dobra UE, co mogōm być ôbdowkowane, ôbyjmujōm: syr, mlyko, kawo, kawo, produkty, produkty świńskigo i szata whisky, jak tyż metaliczny miedzian.
4. Zapotrzebowanie na chiński rynek szpedycyje kōntynyra eksportowego stopniowo ôdniōs sie, a warōnki rynkowe wzrosły stale. Wskoźniki frachtu tras Pōłnocnyj Ameryki i Połedniowoamerykanōw wzrosły ôstro, co jeździyły, co napyndza indeks kōmpozytowy, coby wzrosnōńć strumiyń.
Na europejskij trasie, rynek je zasadniczo sztabilny przed przechodym do tradycyjnego szpice sezōnu, a popyt na transport je ôgōlnie sztabilny partijo. Skala pojymności trasy niy zmiyniyła sie za wiela w niydalekij prziszłości, a zwiōnzek miyndzy podadzōm i popytym ôstoł sztabilny sztabilny . Po tym, jak tympo frachtu bōł durch przipasowany w piyrwyjszych dwōch tydniach, z wyjōntkym poszczegōlnych linijōw lotniczych, coby śledzić niywielge ôbniżynie cyn, wiynkszość linijōw lotniczych utrzimowała istniyjōnce stopy frefy, a stopy rynkowo plamy. spadło niyco.
Na trasie Pōłnocnyj Ameryki, skuli ôbow zwiōnzanych z niypewnościōm na rynku, niykere posiedziciele ładunku niydowno prziśpiyszyły swoje przesyłki, a popyt na transport rynku wzrosła. Pōnadto niykere linije lotnicze na trasie wkludziyły środki kōntrole mocy, take jak zmiana zorty szifu, a klasa trasy pokozała pewiyn stopiyń napiyńcio. Niykere linije lotnicze zaczli zbiyrać GRI, a linie lotnicze drastycznie zwiynkszyli cyna rezerwacyje na poczōntku miesiōnca, a tyż na rynku rezerwacyje plakōw cyna wzrosła ôstro.
Na sztrece Persyjskigo Zatoka, popyt na rynek na rynek docylowy niy ôdzyskoł sie w połni po Ramadan, a ôbjyntość ładunku je na stosunkowo sztabilnym poziōmie. Je durch zmiany na trasie, a ôgōlno pojymność ôstała sztabilno. Niykere z lotniczkōw niyco ôbniży jejich cyny niyco, a tympo frachtu na rynku plam niyco ôpadły niyco .
Tra Australijo-Newo Zelandyjsko była we słabyj pozycyji na wczasnym etapie rynku{1}} Skuli niydownego zaciśniyńcio kōntrole mocy bez niykerych lotniczōm, ôgōlno sytuacyjo ôbciynżynio trasy niyco poprawiyła sie leciutko poprawiōno. Wskoźnik frachtu je na niskim poziōmie ôd downa, wiynkszość linijōw lotniczych przesuniyła tympo frachtu na poczōntku miesiōnca, a tympo na rynku plam znaczōnco wzrosło znaczōnco.
Na trasie Połedniowyj Ameryki, ôbjyntość ładunku trasy ôgōlnie zwiynkszōno stale parfumowano parowo. Pōniywoż niykere lotnicy niydowno przełōnczyli swoje linije do zorty łodzi, coby kōntrolować pojymność kapacyty . Wiynkszość zmian była w połni załadowano i wysyłano, a tympo frachu na rynku spotowym wzrosło ôstro rōz wzrostu ôstro.
Na japōńskij trasie ôbjyntość ładunku była zasadniczo sztabilno w tym tydniu, a tympo frachtu rynku ôstało sztabilne sztabilne .